Symbolbild / exemplarisch
Hahausen – Ein schwerer Verkehrsunfall auf der Bundesstraße 248 hat das Leben eines 49-jährigen Mannes gefordert. Am Mittwochnachmittag verlor der Fahrer aus bislang ungeklärter Ursache die Kontrolle über seinen Wagen und prallte gegen einen Baum. Trotz schneller Rettungsmaßnahmen und eines Hubschraubereinsatzes konnte sein Leben nicht mehr gerettet werden.
Der Vorfall rückt einen Streckenabschnitt in den Fokus, der bereits mehrfach durch schwere Unfälle aufgefallen ist. Experten und Anwohner stellen sich nun erneut die Frage: Was macht die B248 zwischen Lutter und Hahausen so gefährlich – und was muss passieren, damit sich derartige Tragödien nicht wiederholen?
Ein tödlicher Aufprall: Der Unfall bei Hahausen
Am 23. Juli 2025 gegen 14:10 Uhr war der Fahrer eines VW Caddy auf der B248 unterwegs. Nach bisherigen Erkenntnissen fuhr der 49-jährige Mann aus Rheinland kommend in Richtung Hahausen, als er kurz vor dem Abzweig nach Jerze von der Fahrbahn abkam. Das Fahrzeug prallte frontal gegen einen Baum am rechten Straßenrand. Die Ursache für das Abkommen ist bislang nicht bekannt. Es war kein weiteres Fahrzeug beteiligt.
Ein zufällig vorbeikommender Autofahrer alarmierte umgehend die Rettungskräfte. Die Feuerwehr Lutter und die Polizei Goslar waren schnell vor Ort. Der Mann wurde noch am Unfallort erstversorgt und anschließend mit einem Rettungshubschrauber in das Städtische Klinikum Braunschweig gebracht. Wenig später erlag er seinen schweren Verletzungen.
Warum passieren so viele Unfälle auf der B248 im Harz?
Die B248 ist eine wichtige Verbindungsstraße im Harz. Sie führt durch ländlich geprägtes Gebiet, vorbei an Feldern, Wäldern und kleinen Ortschaften. Der Abschnitt zwischen Lutter und Hahausen ist dabei in den vergangenen Jahren immer wieder durch Verkehrsunfälle aufgefallen – einige davon mit tödlichem Ausgang.
Mehrere Faktoren machen die Strecke besonders gefährlich:
- Kein Mittelstreifen: Fahrzeuge fahren in beide Richtungen ohne räumliche Trennung, was Überholmanöver riskant macht.
- Enge Fahrbahn: Die Straße ist in weiten Teilen schmal, ohne befestigten Seitenstreifen oder Ausweichmöglichkeiten.
- Dichte Baumreihen: Bäume stehen nur wenige Meter neben der Fahrbahn – ein Abkommen endet schnell mit einem Aufprall.
- Unübersichtliche Kurven: In Verbindung mit wechselnden Lichtverhältnissen durch den Waldabschnitt erhöht sich das Risiko deutlich.
All diese Gegebenheiten führen dazu, dass schon kleine Fahrfehler oder Ablenkungen fatale Folgen haben können. Die Strecke gilt daher bei vielen Anwohnern und Einsatzkräften als „heimtückisch“.
Baumkollisionen – Eine unterschätzte Todesursache
Ein besonderes Risiko stellt die Nähe der Straße zu den Bäumen dar. Der Unfall bei Hahausen reiht sich ein in eine lange Liste tragischer Zwischenfälle, bei denen Fahrzeuge gegen Bäume prallten. Laut Verkehrssicherheitsstatistik kommen jährlich über 500 Menschen bei sogenannten „Baumkollisionen“ ums Leben. Diese Unfälle geschehen häufig auf Land- und Bundesstraßen ohne Schutzplanken.
Der Aufprall auf einen Baum hat fast immer schwere Folgen. Anders als bei Leitplanken gibt der Baum nicht nach – die Wucht wird vollständig auf das Fahrzeug übertragen. Selbst bei moderaten Geschwindigkeiten reicht ein direkter Aufprall aus, um das Fahrzeug massiv zu beschädigen und die Insassen lebensgefährlich zu verletzen.
Welche Rolle spielt überhöhte Geschwindigkeit bei Unfällen auf Bundesstraßen im Harz?
Die meisten Unfälle auf der B248 entstehen nicht durch technische Mängel oder Witterung – sondern durch menschliches Verhalten. Überhöhte Geschwindigkeit ist eine der häufigsten Ursachen. Viele Autofahrer unterschätzen die Gefahr der Strecke oder sind in Eile. Besonders Ortskundige, die regelmäßig dieselbe Strecke fahren, neigen dazu, schneller zu fahren als erlaubt.
Das Problem: Schon 10 km/h über dem Limit können den Bremsweg erheblich verlängern und die Kontrolle über das Fahrzeug gefährden. Kommt ein Fahrzeug dann ins Schleudern oder weicht einem Hindernis aus, bleibt kaum noch Reaktionszeit – ein Aufprall ist nahezu unausweichlich.
Gab es in letzter Zeit ähnliche tödliche Unfälle auf der Strecke Lutter–Hahausen?
Leider ja. In den letzten drei Jahren kam es immer wieder zu schweren Unfällen auf der Strecke. Anfang 2023 überschlug sich ein Fahrzeug bei regennasser Fahrbahn. 2021 prallte ein junger Fahrer in einer Kurve gegen einen Baum – auch er starb noch an der Unfallstelle. Diese Häufung deutet darauf hin, dass es sich bei diesem Streckenabschnitt um einen echten Unfallschwerpunkt handelt.
Feuerwehren berichten von regelmäßigen Einsätzen in diesem Bereich, insbesondere im Bereich Jerze und südlich von Hahausen. Die Datenlage ist eindeutig: Die B248 ist nicht nur ein Verkehrsweg, sondern in Teilen auch eine Gefahrenquelle.
Welche Gefahrenstellen meldet die Feuerwehr entlang der B248?
Die Feuerwehr Lutter spricht intern von „wiederkehrenden Brennpunkten“. Besonders problematisch ist der Bereich nahe der Abzweigung Jerze sowie der gerade Abschnitt zwischen Hahausen und dem Ortsteil Neuekrug. Dort kam es zuletzt zu mehreren Frontalzusammenstößen und Baumkollisionen.
Auch die Sichtverhältnisse spielen eine Rolle. Je nach Tageszeit und Witterung sind Licht-Schatten-Wechsel durch die dichten Baumreihen extrem. Fahrer, die nicht ortskundig sind, können dabei leicht die Kontrolle verlieren – insbesondere bei Sonnenblendung am späten Nachmittag.
Wie reagieren Bürger und Polizei auf den aktuellen Unfall?
In sozialen Medien sind bislang kaum Stimmen zum aktuellen Unfall laut geworden. Zwar wurde der Vorfall von regionalen Medien aufgegriffen, doch konkrete Augenzeugenberichte oder Kommentare betroffener Anwohner blieben bislang aus. Dennoch wächst der Unmut – wenn auch still.
Viele fragen sich: Wurden nach dem Unfall auf der B248 Maßnahmen zur Streckensicherheit gefordert? Offizielle Forderungen sind bislang nicht bekannt. Doch innerhalb der Feuerwehrkreise und in Sitzungen regionaler Verkehrsausschüsse wird zunehmend über Maßnahmen diskutiert. Im Gespräch sind Leitplanken, neue Tempolimits sowie eine deutlichere Beschilderung von Gefahrenstellen.
Was sagen Experten und was macht andere Länder besser?
Verkehrsexperten plädieren seit Jahren für die Umsetzung sogenannter „Rückhaltesysteme“ – also flexible Schutzplanken, die die Aufprallenergie ableiten. Auch optische Leitsysteme wie reflektierende Fahrbahnmarkierungen oder Warnbaken könnten laut Studien helfen, die Aufmerksamkeit der Fahrer zu erhöhen.
Ein Blick nach Österreich zeigt: Dort werden gefährliche Landstraßenabschnitte systematisch entschärft – durch Begrenzung auf 80 km/h, Schutzplanken und intensive Überwachung. Die Zahl der tödlichen Baumkollisionen konnte dadurch deutlich reduziert werden.
Welche strukturellen Maßnahmen könnten in Deutschland helfen?
Deutschland hat ähnliche Möglichkeiten – doch der politische Wille fehlt oft. Dabei zeigen Studien, dass folgende Maßnahmen besonders effektiv sind:
| Maßnahme | Wirkung |
|---|---|
| Leitplanken | Reduktion der Todesrate bei Abkommen um bis zu 80% |
| Tempolimits auf 80 km/h | 30% weniger schwere Unfälle |
| Reflektoren & Markierungen | Verbesserte Orientierung bei Dämmerung und Nacht |
| Erhöhte Polizeipräsenz | Verhalten ändert sich nachweislich schon bei temporären Kontrollen |
Die Unsichtbarkeit der Gefahr – und die Dringlichkeit zu handeln
Viele Autofahrer unterschätzen Landstraßen. Sie wirken idyllisch, übersichtlich und sind oft leer – ein trügerisches Bild. Denn gerade hier lauert die tödliche Gefahr. Die B248 ist ein Beispiel für diese Unsichtbarkeit der Risiken. Für den 49-jährigen Fahrer, der am 23. Juli sein Leben verlor, kam jede Hilfe zu spät.
Die Strecke zwischen Lutter und Hahausen ist keine Ausnahme, sondern ein Spiegel für viele gefährliche Landstraßen in Deutschland. Es braucht mehr als Warnschilder, um Leben zu retten. Es braucht politischen Mut, strukturelle Veränderungen und ein neues Bewusstsein bei Fahrern.
Wenn aus jedem tödlichen Unfall auch eine Lehre gezogen wird, dann war er nicht umsonst. Doch dafür muss man hinschauen. Und handeln.
